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特斯拉通告中写道，自2018年推出AutoPilot功能以来，全球用户已经使用该功能行驶超过1亿公里，并根据系统建议执行超过900万次车道变更。客户反馈该功能让公路旅行和高速驾驶更加轻松、愉快。有美国媒体认为，三张贴纸似乎并未对其造成严重影响，特斯拉此次更新是向全自动驾驶方向更迈进一步。

周群飞：如果害怕风险不去创新，消费者就用不到好的产品3月6日，全国政协十三届二次会议举行记者会，邀请全国政协委员、蓝思科技股份有限公司董事长周群飞等5位全国政协委员就“优化营商环境、促进民营经济高质量发展”回答记者提问。周群飞表示，创新与风险本来就是一体两面的关系。从创新的内涵来看，创新始终伴随着风险。对企业来讲，相信不是每一个创新成果都能转成产业化，但是十个创新里面有五个就已经很成功了。

日前在接受外媒GameSpot采访的时候，谷歌副总裁兼总经理哈里森（Phil Harrison）表示用户完全不需要担心这个问题。哈里森表示：“从过往的发展历史来看，互联网服务提供商（ISP）往往能够走在消费者趋势的前头，我们就拿几个市场的流量上限历史来看吧。当音乐流媒体和下载变成主流之后，尽管在初期并不一定合法，但是数据流量上限已经上升。再到了电视和电影流媒体革命，数据流量上限再次提升，我们预估这种趋势会继续如此发展。”

其中，容量电价由政府制定，电量电价由市场竞争形成。容量电价主要是保证设备折旧等“固定成本”的回收；电量电价主要是电厂发电所需煤等“变量成本”的回收和所需要赚取的“利润”。容量电价保证成本回收，不亏本。电量电价保证利润。4）标杆电价标杆电价，是为推进电价市场化改革，国家在经营期电价的基础上，对新建发电项目实行按区域或省平均成本统一定价的电价政策。

竞争形成法：又称市场定价法，是指买卖双方在市场上通过公平交易形成价格。目前火电和风电的标杆电价制定方法为基于标准成本定价方法，将发电企业按一定标准划分成若干类型，参照各类型的平均成本或边际成本，制定各类标准成本，并以此为基础确定各类电力生产企业的上网电价。单位投资、变动成本和发电利用小时数是电价制定的关键参数。

图：2012-2022年全球新能源汽车销量及预测（万辆）图：2012-2022年全球新能源汽车销量及预测（万辆）2018年上半年国内动力电池装机总量为15.5GWh，同比增长近150%，其中宁德时代以6.5GWh的装机量，占有42%市场份额。而比亚迪半年装机量为3.35GWh，占比21.50%，屈居第二。